名古屋ベイ相澤店長ブログ！BMW専門店Studie（スタディ）では、BMW全てのシリーズのカスタマイズ、ドレスアップ、車検、点検、オイル交換、タイヤ交換、BMWに関わる事はなんでもご利用頂けるBMW専門ショップです。

朝、窓を開け銀世界の大雪にビビリ、ゆっくりとした朝にドタバタと着替えＭ５に乗り込み出社致しました (^_^;)　普段なら３０分ちょっとの通勤なのですが約１時間３０分を掛けて無事横浜店に到着。　帰りはどうしよう・・・っと悩んでましたが思ったより道路の雪も溶けホッとしております。

こんな日は、ある意味チャンスと後回しとなるデモカーの作業をメカさんに進めてもらいました。　先日はＫＷ/ＣｌｕｂＳｐｏｒｔを装着し減衰のセッティングに日々仕様を変えております。　街乗りでは若干固くても高速域では踏める足がボクの目標（好み）となり模索中です (^^♪

そして、随分前から届いていたけどノーマルの取材があり装着できなかったのが”ＲＥＣＡＲＯ”ですッ (^_^)v　皆さんも「交換することは間違えない！」っと思われてたとは思いますが・・・今回で何脚目？っと言われそうですが選択したのはやはり”ＲＥＣＡＲＯ ＳＰＯＲＴ－ＪＣ”でした (^^ゞ　思えばピンクちゃん以外はほとんどＳＰ－ＪＣとなり「飽きないの？」って言われそうですが、このＳＰ－ＪＣは本当に気に入っているんですッ (^o^)丿　シートヒーターに湿気を排除するレカロヴェントのファンも装備されており冬は暖かく夏は快適となるお気に入り装備です。　ホールド性も良く若干腰痛持ちも僕には長距離運転も快適な一押しお勧めシートでもあります。　先日の富士スピードウェイの走行ではフルバケットの必要性も感じましたが全体的なスタイルからＳＰ－ＪＣがスポーツ性も高くベストだと思います (^^♪　徐々にではありますが進化をし続けているＭ５を参考にして頂ければと思います (^_-)-☆

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レムス社から発売されている、カーボン柄が目を引くスポーティーでお洒落なデザインの出口が印象的なマフラーです。　出口部分も２重構造のような感じに仕上がってる他のメーカーには無いデザインでインパクトもあるレムスのマフラーを選ぶのなら僕的には一押しマフラーです (^^♪　写真にあるマフラーはＦ１０＆Ｆ１１の５２３＆５２８に適合となる４本出し仕様になるマフラーです。　リアディヒューザー部分はカットが必要となりますが３Ｄデザイン製やＥｎｄＣＣ製のカーボンディヒューザーに交換すればそのままご装着が出来ます。　もちろんカットしてのお取付も致しますので施工方法など詳細に関しましてはお気軽にご相談を頂ければと思います。　４本出し仕様のご装着は難しいとかお値段的にも高いなどと思われてしまいますが、専用品として製作されておりますのでディヒューザー部分の加工（取替えなど）以外はございませんのでご安心下さい。 綺麗に格好良くお取付出来ます (^_-)-☆

カーボンのデザイン以外にも通常のカールタイプなども設定されておりますのでお好みに合わせてご選択頂けます。　写真にありますカーボンデザインの４本出し仕様のレムスマフラーですが車検対応となりまして、現在横浜店に在庫をしております。　マフラー以外でもサスペンションなど在庫があればほとんどのパーツは即日（当日）取付ＯＫでございますのでお気軽にお問合せ下さい (^_^)v　レムス４本出しマフラー・・・「コレだ！」っと思った方はご連絡下さい！

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本日も多くのお客様にご来店を頂きまして誠に有難うございます <(_ _)>　ココのところ一気に増えたと思われるのがＦ１０系の車輌です (^^♪　本日も車高調にマフラー、インテリアの小物にエアロパーツなどお取付も多く、これからご納車で何をお取付するかなどのご相談もかなり増えております。　ディーラさんのお話ではＦ１０系が発売されてからＥ９０系３シリーズを越えるほどの登録数のようでご来店が増えたのも販売数が大きく影響されていると思います。　それほどの人気となる要因には、インテリアなどが７シリーズに近い豪華さと各種の装備も充実しており、ボディが大きくなった事には良くも悪くもっと言うことはありますが、ドッシリとした安定感が抜群で乗り易い事が人気であることではないでしょうか。　各メーカーのパーツの揃いバリエーションも増えて参りましたので好みに合わせたチューニングとドレスアップが出来るようになって参りました。　本日は一時的にピットが全部Ｆ１０系となる事もあり、お客様のお車がドレスアップやチューニングの見本で、ご説明にちょっと助かっちゃったりしています (^^ゞ

先日発売となったＦ３０/３シリーズもディーラーさんのお話しでは多くのご注文が入っているよで、Ｆ３０/３シリーズもピットを埋め尽くす日が近そうです (^^♪

チューニングにドレスアップなど何なりとお気軽にご相談下さいねッ (^o^)丿

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Ｆａｃｅｂｏｏｋでもちょっとお伝え致しましたが昨日待望の”ＫＷ/ＣｌｕｂＳｐｏｒｔ”の取付を行ないました (^^♪　純正の３段階切替機能が標準装備されているＭ５ではありますが、やはり車輌の安定性などはアフターパーツの車高調の良さを知っていると、思ったとおり純正機能とは比較にならないくらい安定しています (^_^)v　Ｍ５用として発売されている車高調は今のところＫＷ製しかありませんので他メーカーとの比較が出来ませんが、ピンクちゃんＭ３にもＫＷを装着しており、Ｍ５用のＣｌｕｂＳｐｏｒｔも予想通りの乗り心地と安定性で満足しております。　もちろん装着したばかりなので車高調整や減衰調整など更に自分好みに合わせていく必要がありますが、第一段階としては十分過ぎるほどの満足感です (^_-)-☆

現状のインプレッションですが、装着したばかりで当たり（慣らし）が付くまではちょっと動きが渋い状況ではあり、ちょっと硬めな感じですが凹凸などでの収まりと安定性はイイ感じです (^^♪　さ・ら・に・大きく変わったのはハンドリングで若干反応が鈍い感じだったのがシャープとなり車重が軽く感じられるくらいの大きな変化です。　今までは「ヨイショ」って感じに曲がっていたのですが進路変更やコーナーリングなど反応が良くめちゃくちゃ気持ちいいですッ！　そして何より車高が下がったことで格好良さも倍増し今後の調整なども含め楽しみが増えて参りました (^o^)丿　さぁ、次はシートかな (^_^)v

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昨日横浜店に初登場となるＦ３０/３シリーズがご来店となりました。　「サンマル」と言われると「Ｅ３０」を思ってしまい、まだ呼び名になれていないボクでもあります（笑）　神戸店には遠藤のＦ３０/３２８が届き「凄くイイ」など遠藤から毎日のように聞かされ、ややウザイですが（笑）まぁ、それ以上にＦ１０Ｍ５の事は話してますが・・・(^^ゞ

サンマルのお話しですが昨日ご来店となったＦ３０は旧店舗からお付き合いのあるＭさん所有のお車で、ディーラーさんで納車され、そのままご来店だったので走行距離は３０ｋｍほどとホヤホヤの新車です。　「試乗してもいいよ」と声を掛けて頂いたのですが、あまりにも新車すぎたのでご遠慮させて頂きましたが、その他はじっくりお車を拝見させて頂きました (^^♪　インテリアはかなり豪華となり５シリーズと思えるような装備で落着いた感じで格好イイです (^_-)-☆　写真とかでは感じなかったのですが、ボディラインも綺麗で特に印象に残ったのがフロント（顔つき）ですが、最近のイメージではＦ０１やＦ１０などはキドニィグリルが縦に長く厚い印象のフロント廻りですが、Ｆ３０は全く違い凄く縦の厚みがなくセダンなのにクーペのような印象でかなりスポーティーで凄くカッコイイすッ！　斜め前から見るとクーペって感じですよ・・・Ｅ８９/Ｚ４に近い感じにも思えます。

来月中旬頃に神戸店の遠藤号が横浜店に来る用事があり、その時にしっかり試乗をしたいと思います (^_^)v　「慣らしは終わらしておいてねッ」・・・遠藤君ヨ・ロ・シ・ク (^_^)v

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Ｍ５の納車で舞い上がり”ＳｔｕｄｉｅＳｔｙｌｅ６”の事をご紹介していなかった気が・・・(^_^;)

２月１４日のバレンタインデーに発売となりました”ＳｔｕｄｉｅＳｔｙｌｅ６”・・・皆さんもうお読みになりましたでしょうか (^^♪　発売当日にはＳｔｕｄｉｅＴＶでも色々と中身をご紹介させて頂きましたが、発売までの撮影の準備などバタバタする事も多く発売されて僕自身も初めて見る事が多く年に一度の楽しみでもあります (^^♪

本来であれば年に一度となり通常であれば去年の１１月か１２月に発売となるのですが、ＳＵＰＥＲ ＧＴのチーム体制などビックニュースの情報も多々あり、ちょっと発売日を遅らせた２月１４日の発売となりました。　今期の２台体制の発表とほぼ同時にＳｔｕｄｉｅＳｔｙｌｅ６の発売となり、去年のシリーズチャンピオンまでの経緯に今期の体制までと盛り沢山の内容となっております。　ＳＵＰＥＲ ＧＴの事ばかりではなく皆さんに関わるチューニングやドレスアップのメーカーさんの拘りなども掲載（取材）されておりますので隅々まで読んで頂きたいと思います (^o^)丿

各書店、各店舗にて販売しておりますので、チューニングやドレスアップの参考にして頂ければと思います。　各店にはＳｔｕｄｉｅＳｔｙｌｅ６以外の過去に発売された本も置いてありますのでご購入されていない方は以前に発売された本にも是非目を通して頂きたいと思います。

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Ｍ５で行って参りました！富士スピードウェイに・・・(^_^)v　やっぱりサーキットは楽しいですねッ。　ストレス無く全開走行が出来るので車輌のポテンシャルも引き出せ自分自身の練習にもなります。

重くてパワーがあるＭ５には納車されてからは乗っていると言うより乗らされている感があり、コーナリングなどこのＭ５を何処まで信用してよいか？　もちろん自分自身もＭ３からの乗換えで重いＭ５に苦戦しているところもあり、アクセルを踏み切れない感があったのですが富士スピードウェイを走り一方通行の片思いだったのがお付合い出来た感じです (^^♪　人生もこんな感じなら彼女も出来たのかな（笑）

ストレートではメインゲートを越えたあたりで２７０ｋｍ/ｈのリミッターが効き、リミッターが効いた状態のまま１コーナーのブレーキングをする状況となりますのでブレーキの限界との戦いでもありました (>_<)　沸点の高いＤＩＸＣＥＬ製の３２８Ｒａｃｉｎｇに交換していても３周ほど走行するとブレーキべダルがフニャフニャし始め”ドキッ！”っとする場面が何度かあり２トンの重いＭ５はブレーキが大きな課題になりそうです (^_^;)　コーナーリングでも車輌の重さには苦戦しましたが、準備してあるＫＷのＣｌｕｂＳｐｏｒｔが威力を発揮してくれると思いますので装着が楽しみとなって参りました (^o^)丿

サーキットを走り車輌の限界もある程度把握出来たため、走行後は大きいと思っていたＭ５が一回り小さく感じられ運転がすごく楽になりました。　身体の慣らしも完了した感じで、これからはガンガン踏めそうですッ (^_-)-☆

※写真は止まっているように見えますがこの位置だと２７０ｋｍ/ｈのリミッターが効いている状況です。

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明日はローテーションのお休みの日となりまして、お仕事兼超～遊び (^^ゞ で富士スピードウェイに行って参ります。　もちろんＭ５で走ります (^^♪

明日のために備えてＰ－ＬＡＰやドライブレコダーを準備し完全ノーマル状態で何処まで走るのかなども確認しながら今後のチューニングデーター資料（参考）のためにも記録を残します。　思い出せはイベントなどで富士スピードウェイには良く行っておりますが走行するのは久々の１年以上走ってない気が・・・他のサーキットは走ってますので走ることでの緊張などはありませんが、ビックパワーの５６０ＰＳとネックとなる２トンの重いボディのＭ５がどんな走りをするのか？めちゃくちゃ楽しみです。　ストリートではストレスだった踏み切れない５６０ＰＳをがっちり踏み込むには、やはりサーキット！久々でもあり今日の夜は寝れなそうです (^_^;)

東京店の石塚店長も１ＭＣｏｕｐｅで参戦（来る）のようで、コーナーでは負けそうですが、直線では煽ったりしちゃおうと思ってます (^_^)v　立場上石塚店長には負けられませんので気合もちょっと入ってますッ！　１０時頃には現地に居ますのでお時間がありましたら一緒に楽しみましょう・・・走りましょう (^_-)-☆

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本日も多くのお客様にご来店を頂きまして誠に有難うございます。　昨晩は横浜でも雪が降るような天気予報で憂鬱でしたが気持ち良く晴れて気持ち良い一日でした (^o^)丿

今日のＭ５チューニングはメカさん達にあまり手を掛ることなく簡単装着でイメージが変わる、ＢＭＷ ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ のブラックグリルを取付ましたッ！　グッっと引き締まった顔つきとなり良い感じに気に入っています (^_-)-☆　・・・っとパーツを付けたら早速乗りたくなったのでＭ５では行ったことがない東京店へ行って参りました。　遊びじゃないですよッ、ちゃんと用事があったんです (^^ゞ　Ｍ５の登場に一番食い付いたのは、お客様ではなく「石塚店長」でした。　「乗って来て良いですか」っとニコニコしながら試乗にサッサと出掛けて行きました（笑）

発売したてのＭ５ですから「どうなの？」「速い？」など多くのご質問を頂きますが ”速いです！” （笑）　ある程度踏むようになりＥ６０Ｍ５との比較を思うと、速さと言うところではＦ１０Ｍ５の圧勝ですが、Ｅ６０Ｍ５の高回転型Ｖ１０ＮＡエンジンの吹け上がりかたなどのワクワク、ドキドキ感はＥ６０Ｍ５なのかなぁとも思っています。　５６０ＰＳの全開には老体の身体を徐々に慣らしていかないと厳しいものがあり正直パワーを持て余しています (^^ゞ　サーキットなどを走りましたらご報告しますね (^o^)丿

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やっぱり今日もＭ５ネタ･･･旬ですからッ (^_-)-☆　今日の作業はＳＭＧやＤＣＴのブレーキペダルはＭＴ用の小さいタイプとなります。　Ｅ６０Ｍ５、Ｅ６３Ｍ６、Ｅ９２Ｍ３と乗り継ぎ毎回交換しているメニューとなりますＡＴ用のブレーキペダルの取付です。　小さいペダルよりガッツリ踏んだ感がある大きいペダルの方が感触が良く好きなんですよね (^^♪　ちょっとした感覚なのですが自分なりに好きな感触に交換することで走る楽しみも変わってきます。　ＡＴ用のブレーキペダルに交換したら、足元のお洒落定番メニューとなりますＡＣＳ製のペダルセットとフットレストを装着して完成ですッ (^o^)丿　

ペダルセットがＡＣＳ製となりましたので、トレスアップなどの方向性が明らかとなりつつあるＭ５ですが (^_-)-☆ 今後のＭ５の進行状況は ＡＣＳ ＪＡＰＡＮ の”紙芝居職人こと小林兄弟の腕に掛かっておりますッ！”　小林兄弟に頑張って頂きませんとパーツが全く届いておりません (>_<)　まぁＡＣＳの発表もまだなんですけどね・・・(^_^;)　ガンガン行くにはもうちょっと時間が掛かりそうですが日々楽しみながら進化をしておりますッ。

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