« 2012年9月 | メイン | 2012年11月 »

2012年10月

2012年10月31日

続!320dのLDA-3D20エンジン。

20121031bl 昨日の続きとなりますが320dのLDA-3D20エンジンでお伝え忘れてことがございます。 ご購入をご検討されている方など試乗時でも気が付きにくいことで、ディーゼルエンジンはビックリするほどエンジンブレーキが効きません。 ディーラーなどのご試乗で近辺をクルッと一周ほどですと気が付きにくくアクセルオフにしても減速する感じがなくスルスル前へ進んで行く気がします。 特に高速走行時などの速度調整ではエンジンブレーキで事が足りる場合が多いのですがブレーキを踏む操作が必要となる場面が増えます。 ガソリンエンジン車に比べると結構ブレーキを踏む回数が増える事も考えられホイールもブレーキダストでかなり汚れがますことも考えられます。 ・・・そこでッ! ( 」´0`)」 そんな大量に出るブレーキダストを解消するのがブレーキメーカーのDIXCEL社とコラボレーションで製作した低ダストパッドをご準備しております。 純正の半分以下にダスト量を抑えられホイールにも付着しにくくなっておりますのでホイール掃除もラクで綺麗な状態が保てますのでオススメです。 BMWのホイール汚れ(ダストの多さ)は昔っからの悩みどころを解消した低ダストパッドで全車種対応でご準備しております。

やや後半はセールスになってしまいましたが (^_^;) エンジンブレーキの効きは悪いのでご試乗の時は気にして乗って見て下さい。 ※乗りにくいという事はないのでご安心下さい (^O^)

2012年10月30日

320dのLDA-3D20エンジン。

20121030bl 横浜店に導入となったF31/320dですが、1000kmを走破し慣らしが終了となったところで全開に踏んで見ました (^O^) そこでディーゼルエンジンの車輌をご購入の際の参考になって頂けるのか分かりませんがボク的に思ったことをお伝えさせて頂きます。

まずは、お車をご購入の際には試乗などをしてから検討されるのが一般的ですが、最新モデルを早々に発注して購入するデモカーには「試乗をしてから検討する」って事がなく納車となっております (笑) F31/320dもデモカー初のディーゼルエンジンって事なのですが試乗する事なく納車となっております。※F10M5も納車されて初めて乗りました(笑) そんな状況から乗りますのでイイ意味新鮮でワクワク感は倍増なんですけどね (^-^) ディーゼルエンジンの評価は昔から評判も良く本国からも伝わっており、やっと日本でも導入となって思ったとおりのフィーリングでFacebook的に言わせて頂くと「いいね!」です ( 」´0`)」 1500rpmからのトルク感は2.0Lとは思えないほど十分で街乗りに高速巡航などは不満を感じさせないほどしっかりした走りにビックリです。 また8速オートマチックのミッションも素晴らしく、ギアの繋がりも良くしっかり加速などを伝達して快適です。 「申し分無い!」っと言えるLDA-3D20型エンジンではありますが用途によっては若干不満を感じる部分もあり (^_^;) それは高回転のフィーリングです。 やはり低中速のトルク重視となるディーゼルエンジンの特徴となりますので仕方がないことなのですが1500rpmからの3500rpmほどまでのトルク感は凄く良いのですが、さらに高回転になると中低速域のトルク感が若干薄れ流されて廻ってような印象を受け伸びるような感覚がありません。 コレを悪いと言っている訳ではなくディーゼルエンジンの特徴となりますので高回転域でもお車を楽しみたいと思う方はガソリンエンジンの車輌をご選択された方がオススメです。 それとエンジン音ですが室内も遮音性が良いので気になるほどではありませんが、オーディオなどを消音して走行するとディーデルエンジン独特のガラガラ音は聞こえ車外でもガソリン車よりはエンジン音はちょっとうるさいです。

・・・っとざっくりですがボクが思った個人的なお話なのですが、皆さんはご試乗などをされてからのご検討になるとは思いますがご参考になればと思います。 次回のHP更新からStudie'sStudieをアップして参りますのでどうぞ宜しくお願い致します。

2012年10月28日

来週は富士スピードウェイへ

20121028bl いよいよ来週に迫って参りました「BMW Familie 2012」が11月4日(日)に開催となります。 各地域で行われた「こら~れ」「Familie Westen」「ミチノクオフミ」などBMWイベントの2012年の締めくくりともなるBMW Familie。 BMW Familieも今年で10周年とキリの良い開催となり今年も多くのメーカーさんが出展され各種催しなどご家族皆さんで楽しんで頂けるイベントになっております。 催し内容を簡単に・・・去年も行われた富士スピードウェイのコースをご家族ご友人などと一緒にご自身の愛車で走行出来る「ファミリー体験走行」ですが、10周年の記念に今年は「ファミリエ体感走行」と名称を変えて行っております。 プロドライバーによるコース走行で人気のRacingTAXIはBMW JAPANさんの車輌協力もあり全部10台の車輌が走行とRacingBUSも観光バスが2台で乗り放題運行となります。 2階ブースではADVANカフェ、耳つぼジュエリー、ヘアーアレンジ他、女性向けのコーナーにキッズコーナーなどもありますので皆さんで楽しんで頂けるコーナーを設けております。 ボク的にはヘアーアレンジコーナーが気になります・・・アイドル風にしてもらって皆さんの前に現れようかなぁ(笑) イベント最後には隊列を作って走行するパレードランもあります。 去年は霧が発生し危険防止のため中止となってしまいましたが”今年は絶対晴れますッ”・・・祈りますッ! 11月4日(来週です)富士スピードウェイにぜひご来場下さい ( 」´0`)」

PS。明日はお休みを頂いております。

2012年10月27日

東京店に便乗 (^O^)

20121027bl 東京店にて本日と明日で開催される体感試乗キャンペーンに便乗して横浜店でも出来る限りのご対応をさせて頂きます。 お値段的にも在庫としてあるパーツで東京店のキャンペーンに合わせて頂きます。

本日はSEVの体感試乗キャンペーンとなりますが、東京店ではSEVの担当者が各種類の商品を展示して体感試乗等を行うキャンペーンとなります。 横浜店にはSEVの各種類のご準備は出来ておりませんがStudie&SEVのコラボレーションモデルや一部のSEVに関しましては在庫がございますので東京店同様の体感試乗でご対応させて頂きますので是非ご来店下さい。

明日のcpm体感試乗キャンーンも同様に全種類のご準備は出来ておりませんが、試乗しなくたって・・・「欲しかったんだ (^O^)」っとお客様は横浜店にもご来店下さい。 全車種のご準備は出来ておりませんのでお電話やメールにて在庫等のご確認をして頂ければ幸いです。

神戸店のM135とKWのDDCの試乗に関しましては東京店で是非試乗してみて下さい。 今日、明日の横浜店は「東京店に便乗しちゃうょ (^-^) キャンペーン」です ( 」´0`)」

2012年10月26日

こだわり (^O^)

Dsc00990 「ただ取付するだけではつまらない・・・」「皆とはちょっと違う工夫で取り付けをしたい」・・・などとご相談を多く頂きます。 ちょっとしたITEMでお車のイメージがガラッ変わると何だかちょっと得した気分と格好良く見えたりしちゃうと嬉しいものですよね (^O^) そこで今回のちょっとしたITEMはホイールに付いているエアーバルブのご紹介です。 ホイールから「ニョキッ」っと出ているエアーバルブはホイールによってはお洒落な色や形状になっているのもありますが、コチラのエアーバルブはノズルが無いタイプでホイールのデザインが綺麗に見えるようになります。 また掃除をする際にもタオルが引っかかったりと邪魔で面倒臭いのも解消出来ます。 何より格好良く見えるのは最高ですよねッ。 このバルブ形状を早々に採用しているのはACシュニッツアーでありtype5/Forgedmonoblockから始まり現行モデルのtype8/Forgedmonoblockにも標準装着されております。  バルブ形状の違いによりご装着出来ないホイールもございますのお気軽にお問い合わせ頂ければと思います。 小さなITEMですがイメージはかなり変わりますので交換してみては如何でしょうか。

2012年10月25日

マニアックパーツ (^O^)

20121025bl 先日の23日に生放送でお送りさせて頂きましたStudieTVですがご覧になって頂けましたでしょうか。 各店長からのマニアックパーツでご紹介をさせて頂きましたF10M5用のフロントブレーキキットですが、もう一度BLOGでご案内させて頂きます。

F10M5にフロントブレーキですが、純正なのに (@_@) 400mmの直径にドリルド仕様となったローターにブレンボ社が製作した6POTのキャリパーと組み合わせた仕様になっております。 ブレンボ社から発売されているGTキットでも405mm仕様となりF10M5の純正と5mmの差しかありません。 さらにF10M5のブレーキはM5専用になっておりますので通常ではM5以外の車輌にはそのままご装着が出来ません。 お取付に必要な専用のパーツを製作してご装着となり、そのままご装着が出来ないパーツが愛車にご装着出来る訳ですから・・・コレは十分にマニアックな感じになります。 純正M5のキャリパーは大きめなのでホイールの隙間から見える姿も迫力があり格好イイですょ (^O^) 価格的にもちょっとM5純正の方がGTキットよりお高くなりますが、F10系の場合はリアのキットがサイドブレーキの構造上ビッグローターキットでのご装着となりローターのみの交換でブレーキチューニングを行います。 今までのように前後キットをご装着するよりお財布にも優しくなっておりますのでM5のブレーキご装着も是非ご検討下さい o(^▽^)o

2012年10月24日

検討中。

20121024bl 先日納車となったStudie初のディーゼルエンジンのデモカーとなるF31/320dですが、今後主流となる車種でもありますので皆さんに楽しんで頂ける見本車輌になるようドレスアップにチューニングなどの方向性を検討中でございます。 M Sportモデルとなりエアロパーツは各メーカーから発売されることは絶対ッ!と言えますが、出揃うのはもう少し先となりますのでワクワクと待ち遠しく楽しみが倍増しております。 定番メニューのランプ系などは早々に行って参りますが、インテリアパーツの模索中で、現時点で揃っているのは純正オプションにもなるBMW M Performanceからは様々なパーツが発売されており、カーボンを使ったスポーティーな感じのデザインは外装がMspであることもあり凄く気になる候補のパーツです。 ATシフトノブカバーやハンドブレーキグリップなどもラインナップされておりますので室内全体を一体感のある仕様で仕上げてみるのもアリですよね (^-^) 悩ましいですッ悩まし過ぎます・・・どうしよう。 横浜店スタッフと打ち合わせをしながらF31/320dを仕上げて皆さんのご参考になるようにして参りますので、どうぞ宜しくお願い致します。

2012年10月21日

WTCC Race of JAPAN

20121021blWTCC Race of JAPAN と同時にSUPER 耐久が開催となった2日間のイベントとなり、WTCCに関しては日本で開催されてから毎年必ず雨が降っていたのですが、今年は2日間共に晴れとなり観戦には最高の2日間でした。 WTCCは格闘技レースとも言われ「バトル=接触」となる過激なレース展開でも有名で迫力満点のレースです。

さて、その気のなる格闘技レースを制した結果は?っとその前に・・・まずは同時開催のSUPER 耐久にはSUPER GT で一緒に戦っている、谷口選手、片岡選手、佐々木選手が参戦しているレースでもあり、また横浜店フロントの関も参戦しているレースです。 SUPER 耐久の結果は関がBLOGで報告すると思いますのでネタは残しておきましょう(笑)

WTCCは26周のレースをRace1とRace2に分け2戦が開催されます。 Race1は予選でも1位だったシボレーのアラン・メニュ選手が優勝となり、シボレーが123フィニッシュの表彰台独占となりBMWの最上位はトム・コロネルが7位でフィニッシュとなりましたが!Race2では、なんと!BMWのステファノ・ダステがPole to Winで優勝となりました!やったぜBMW (^_-)-☆ WTCC Race of JAPANは最高の週末を迎えることが出来ました。 去年もトム・コロネルが優勝しており鈴鹿は相性がイイんですかね (^^♪ 最高ッ! さぁこれから撤収して気持ち良く横浜に帰れそうです。

PS.明日、明後日はお休みを頂いております。

2012年10月20日

鈴鹿サーキット。

20121020blWTCC開催で鈴鹿サーキットへ来ています。 日本で開催が決まてから毎年出展参加をさせて頂きまして今年も参加をしております。 今回は4台のデモカーを持ち込みまして、横浜ゴムブースには、僕のF10/M5が展示されており、 ル・ボランブースには、F30/328のBMW パフォーマンス仕様となった、神戸店の遠藤号が展示されております。 そして、StudieブースにはF10/528のAC シュニッツア仕様の倉本号と3D デザイン社のデモカーとなるカーボンパーツでバッチリ決まったF10/M5の2台を展示しております。 WTCCでは、ちょっと元気がないポジションのBMWチームですが、去年はBMWが優勝の場面が見れましたので今年も「頑張れ!」っと現地でしっかり応援をしたいと思いますッ (^_−)−☆

今日と明日の開催期間はStudieブースにいます。 ちょっと関東の方は遠いですが鈴鹿サーキットは遊園地もありますのでご家族と一緒に遊びに来てください。

2012年10月19日

F31/320d 納車ッ!

20121019bl 先日ご報告を致しました「F31/320d M Sport」が本日納車となりました。 横浜店のデモカーとしてバンバンStudie'sStudieにアップ致しますので、どうぞ宜しくお願い致します。 Studie初のディーゼルエンジンのデモカーにもなり、今後はエンジンチューニングパーツもかなり気になるベースエンジンです。 本国では主流のディーゼルエンジンにご注目下さい (^O^)

納車されたばかりの車輌で慣らし中でもありエンジンはフルに廻しておりませんが、第一印象はトルクがしっかりあり巡航中の加速感は2Lエンジンの184PSとは思えないほどの加速で、ディーゼルの武器となる38、7kgmにもなる太いドルクがしっかりと発揮しています。 早々に慣らしを終わらせて、このエンジンのポテンシャルを早く楽しみたいと思います。 Studie'sStudie、BLOG、Facebookなどでチューニングやドレスアップなどアップしてご報告して参りますのでお楽しみにして下さいねッ。